ディクセル FS2218243S スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) FS Fr. CLIO IV RS 1.6T RM5M

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37,840円(税込) (送料込) (カード利用可)
レビュー件数: 1 平均評価: 5

DIXCEL FS typeブレーキローター数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。
網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。
各種パッドとの相性も抜群！・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群メーカー適合はこちら耐久レースなど、パッドの持ち（ライフ）を重視される方にはスリット無しのFPタイプをお勧めします。
ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保、さらにカーボンの含有量を従来のFC材より20％増量することでサーキット走行における安定性を劇的に改善したプロフェッショナルモデル。
実際にレースの現場でも使われ、鍛え上げられた最高峰ディスクローターです。
ZタイプやRタイプのレーシングパッドと組み合わせ、サーキットでコンマ一秒を削ることにこだわる走行会ユーザー様、レースユーザー様にお勧めです。
逆回転・正回転での効果の違いスリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。
その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。
DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。
DIXCEL BRAKE PAD LINE UP ECタイプ純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。
高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。
ESタイプエコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。
ローターへの攻撃性も軽減！ Mタイプストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。
大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！ Zタイプストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。
低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。
本格スポーツ走行にも！．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る