PIAA ラジエターバルブ 88kPa レギュラータイプ シルバー SV55

・ 呼番:55 トヨタ系 SV55・PIAA ラジエターバルブ/レギュラータイプ (SV55)・加圧弁圧:88kPa(0.9kg/?)・クーリングシステムの冷却効果を維持することができ、エンジンの高性能・ハイパワーをバックアップ・【注意 】ラジエターバルブ交換前に必ず車検証でクルマの年式・エンジン型式をご確認ください。
異なるラジエターバルブに交換すると車両故障の原因となります。
適用車種以外には絶対に使用しないでください。
オーバーヒートする危険があります。
・【注意 】必ずPIAAの「ラジエターバルブ適用表」で車種の適合性をご確認ください。
PIAAラジエターバルブ [レギュラータイプ】 オーバーヒート防止/冷却効果改善でエンジン快調 ラジエターバルブは高性能ハイパワーエンジンの高回転域を多用しながらの長時間走行など、極めて過酷な状況下においても、パワーダウンを防ぎ、そのレスポンスと安定したパワーを確保するクーリングシステムの一部。
このシステムの中でラジエターバルブは非常に重要な役割を果たします。
[1]クーリングシステムの冷却効果を極限まで高めます。
エンジン回りを循環して内燃機関を冷却し、高温となった冷却水をラジエターによって冷却するクーリングシステム。
そのラジエター内部を大気圧(98kPa)以上の高圧にします。
その理由はラジエターの冷却効果(放熱能力)は冷却水の温度との差に比例するからです。
冷却水の温度が高いほどラジエターの放熱能力も大きくなるのです。
大気圧100℃で沸騰する冷却水をラジエターバルブはラジエター内部の圧力を高くすることにより120℃以上の温度になるまで沸騰させず、外気との温度差が非常に大きくなり、放熱能力は飛躍的に向上します。
結果、クーリングシステムの冷却効果は極限まで高められます。
[2]クーリングシステムの冷却効果を完璧に維持ます。
PIAAラジエターバルブは、主圧弁スプリングを強化し、クーリングシステムが機能するために、ラジエター内部の適正圧力を常に維持します。
●内部温度の上昇とともに、高圧になると主圧弁が作動し圧力を調整します。
●内部温度の低下とともに、低圧になると負圧弁が作動し圧力を調整します。
この結果クーリングシステムの冷却効果を維持することができ、エンジンの高性能・ハイパワーをバックアップします。
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